Salut legaspesien, comme je le disais a la discussion précédente, le projet est toujours en fonction. J ai parler a Joel dernièrement et il est en train de faire un Avenger, son premier et l installation vas très bien. Ses autres créations vont toujour a merveilles selon les dires de ses autres clients. A la prochaine sortie(car la dernière as du être annulée), nous auront peut être la chance de le rencontrer avec un 6x6 et un 8x8. Je suis supposer recevoir des photos/vidéos prochainement de Joel. Dès que j ai quelque chose, je vous met ça ici.

Mr-Argo

suggestion pour baisser énormément le prix du kit :  remplacer les 8 amortisseurs par une suspension élastomère intégrée dans la table de suspension du bas (ou du haut) ;  c'est 2 tubes carrés l'un dans l'autre désaxés de 45 degrés avec 4 cordons de caoutchouc dans l'espace vide.

Je n'ai pas l'intention de fabriquer ça mais c'est une idée: sans les ammortisseurs, juste installer un support monopièce de chacun des cotés du argo vissé sur toute la longueur dans les trous des flanges de bearings originaux ça n'a pas besoin de monter très haut sur la coque, juste assez pour supporter les bras de suspension.

http://www.tecnicaindustriale.it/pdf/catalogue_english_rubbersuspensionunits.pdf

juste fabriquer le support de bearing DURABLE où les roues se vissent (le HUB) est un art  et je lève mon chapeau au fabricant. Et leur utilisation du shaft de hub carré permet d'utiliser un bearing TRIPPLE SEALLED agricole très durable et relativement bon marché.

pour les suspensions élastomere, j'ai ça sur une roulotte et c'est merveilleux.  Je dois me faire une remorque pour mon argo et pour le tracteur Kubota; je compte bien utiliser cette suspension.

Mr-Argo wrote . Si c est pour la promenade et randonnée, parfait. Si c est pour des machines de travail qui ont a transporter des charges, je crois que les amortisseurs ajustables serais mieux... Votre avis...

si c'est pour travailler et transporter des charges ou aller dans la swamp;

le meilleur c'est pas de suspension pantoute. 

et comme la suspension élastomère est largement utilisée pour les remorques, je mettrais mon argent là dessus plutôt que les ammortisseurs/springs  qui coutent tres cher.

explo09 wrote les gars  dans le cas qui nous interesse ,c est le transfert de puissance ....donc les rubber  ca ne marche pas ....c est pourquoi l est table de suspension et les cardans sinon ca serait trop facile..... a bientot

je suis pas certain que tu as bien saisi ce dont on parle avec les rubber.

la suggestion est de remplacer les ammortisseurs pas les cardans ou les tables